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    牛田洋特大橋主橋首節段鋼梁成功架設,預計明年年中主橋合龍

    2021-11-12    作者:admin  閱讀:62次

    牛田洋快速通道項目重點控制性工程——牛田洋特大橋主橋首節段鋼梁成功架起,標志著主橋鋼桁梁架起作業全面打開,為明年年中主橋完結合龍打下堅實基礎。

      由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋全長3960.2米,主橋是雙塔雙索面鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋,其上層為雙向8車道公路,基層為雙線軌道交通;近183米的主塔是極富潮汕地方特色的厝角和翔鷺造型,其塔高相當于65層樓高。

      中鐵大橋局牛田洋快速通道項目部一標總工陳進告知記者,大橋主橋鋼桁梁選用帶副桁的三角形桁架結構,最大吊重達956噸。全橋共設63個節間,選用高強度螺栓聯接,以邊跨全頂推和中跨懸臂架起的工藝工法進行架梁作業。

      上午,隨著起吊命令的下達,在兩臺600噸的大型浮吊機的合作作業下,長12.98米、重329.7噸的鋼桁梁精準吊裝至指定方位,主橋全面跨入梁部施工階段。據陳進介紹,12月底架梁吊機拼裝完結后,將開始鋼梁雙節段吊裝,到明年4月底完結主橋邊跨鋼梁頂推作業,力爭年中完結主橋合龍。

      當前,牛田洋快速通道項目部已掀起“決戰決勝四季度”的施工熱潮,為全力完結年度生產方針,項目部克服鋼桁梁運送安全風險高、結構體量大、吊裝作業安全管理難度大等諸多實際困難,做好鋼桁梁運送、施工的交通安排,不斷優化施工安排計劃,對各個工序聯接進行細致演算,確保運送線路和架起道路暢通無阻。一起,經過合理調配資源,加大人員和機械設備投入,保證首節鋼桁梁架起的順暢實施。

      從牛田洋快速通道項目部了解到,目前牛田洋特大橋形象進展已過半,南北岸主塔已“節節攀升”至中塔柱,其中北岸主塔施工至第24節,塔高達130米;南岸主塔已施工至第17節,塔高100米。

      此外,牛田洋快速通道項目全線設山兜、澄海路、金鳳西路、金砂西路、棉田共5處互通立交聯通各條干線道路。11月9日,棉田互通最后一根鉆孔樁封孔,樁基工程悉數完結。據介紹,棉田互通坐落項目結尾,全長2516米,其中橋梁樁基選用鉆孔灌注樁,共有樁基433根,部分樁基位處國道旁,交通引導壓力大,管線遷改難,還有部分樁基處于紅旗嶺山上,存在大量孤石及斜面巖等困難,過程中克服了施工難度大、質量要求高、時間急迫等多重困難,歷經1231天,最終順暢完結棉田互通樁基工程。至此該互通僅剩部分下構、小箱梁架起及橋面鋪設作業。

      牛田洋快速通道工程是汕頭市歸納交通運送體系中快速路網的重要組成部分,項目全線選用主線高架加橋下輔道的立體斷面規劃,主線全長15.8公里,輔道全長12公里,建成后將為汕頭內海灣新增一條過海通道,關于疏解城市交通擁堵作用重大。

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